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| Redazionale di Luciano Santiprosperi |
 Spesso notiamo che le bagagliere vengono tropo sovraccaricate, con serbatoi e pesanti casse. Questo non è un buon metodo di carico. Bisogna considerare che, oltre a sollecitare la struttura ed i piedi di appoggio, posizionando un carico eccessivo sul tetto si crea un notevole sbilanciamento di pesi che si fa particolarmente "sentire" in curva ed in frenata o, peggio ancora, nelle pendenze laterali. Inoltre, la resistenza all'aria incrementa notevolmente i consumi e maggiora lo sforzo all'avanzamento durante i trasferimenti stradali. Per questi motivi, sulle nostre bagagliere trova obbligatoriamente posto la riserva di carburante (per evitare odori sgradevoli a bordo), ed altra attrezzatura "a bassa movimentazione", come ad esempio la 2a ruota di scorta su cerchio in lega, la binda, la pala in alluminio e le piastre da sabbia in vetroresina, opportunamente fissati con appositi attacchi e robuste cinte a cricchetto; tutto è poi assicurato con un robusto cavetto d'acciaio con lucchetto lega gli oggetti più preziosi, precauzione necessaria più per i periodi di permanenza in Italia che per i raid in Africa. Un po' di spazio viene sempre lasciato libero per eventuali "emergenze" di carico e torna sempre utile nel corso dei viaggi, ad esempio per caricare la legna per il fuoco raccolta prima di addentrarci in una zona desertica o semplicemente un contenitore con l'immondizia prodotta durante un pasto itinerante. |
 THULE corta con 2 barre e 4 piedi pesa solo 8 kg Attacchi: devono avere una base di appoggio molto larga per una migliore distribuzione dei pesi sulla grondina o sulla carrozzeria, il serraggio (bulloneria, pomelli, ecc.) deve essere realizzato con materiale di buona qualità. Barre: viste le dimensioni dei fuoristrada tradizionali, devono avere un profilo ed un dimensionamento a prova di flessione, anche con carichi importanti. Piano di carico: un pianale in alluminio attrezzato con numerosi punti di ancoraggio o un più tradizionale cestello, offrono la versatilità necessaria per risolvere le varie esigenze di carico.  4 barre e 8 piedi THULE + pianale in alluminio Nel corso degli anni abbiamo testato sul campo diverse soluzioni, dalle più economiche alle più sofisticate, tutte scartate nel tempo per vari motivi: - bagagliere commerciali "da furgone", normalmente di realizzazione approssimativa non hanno la robustezza necessaria per resistere alle sollecitazioni imposte dalla guida in fuoristrada, più di qualcuna, senza fare nomi, ci è crollata sul tetto dopo pochi km di pista africana o per cedimento delle barre troppo sottili o per totale esplosione in più parti degli attacchi a gronda; - bagagliere artigianali "acciaio inox", realizzate su misura sembrano l'uovo di colombo per robustezza e grado di personalizzazione, peccato che quando arriva il momento di installarle sulla macchina ci si rende conto che occorrono tre persone per posizionarla sul veicolo e che la realizzazione, di suo, arriva tranquillamente a pesare 60-70 kg; - bagagliere specifiche "in alluminio", reperibili sul mercato varie marche, le più famose sono australiane, con un'ottimo rapporto peso/robustezza ed un'abbondante scelta di attacchi e fissaggi vari per la personalizzazione del piano di carico, sono un'ottima soluzione se il prezzo non vi spaventa, si superano abbondantemente i 1.300 euro per un fuoristrada passo corto. Dopo più di qualche esperienza, da qualche anno abbiamo adottatoprodotti e componenti THULE, produttore svedese leader mondiale del portaggio auto, che ci hanno pienamente soddisfatto sotto il profilo della qualità e soprattutto per il corretto costo iniziale.   Ad oggi, entrambe le soluzioni, hanno percorso migliaia di km su deserto e piste africane, in varie situazioni di carico ,e non abbiamo registrato nessun inconveniente, solo la forza dell'abitudine ci costringe ad ogni rientro a controllare bulloneria e pomelli di serraggio... tempo perso, tutto stretto e serrato come appena montato. Inoltre, il catalogo THULE è fornitissimo di accessori altrettanto belli e robusti, tutti dedicati al carico. Basta sfogliarlo per trovare una infinità di articoli già pronti, senza dover girare tra magazzini e ferramenta spiegando continuamente le nostre esigenze per trovare qualche soluzione "di rimedio". Infine rinnoviamo qualche consiglio pratico, al di là della soluzione tecnica che si sceglierà. Ricordate sempre che IL PESO SUL TETTO INFLUENZA MOLTO IL COMPORTAMENTO DEL MEZZO, non solo sui passaggi in laterale ma anche in discesa, in salita e in curva, è quindi consigliabile una collocazione il più centrale possibile e soprattutto niente manovre azzardate con una situazione di carico non usuale, prendete un po' di confidenza con il nuovo comportamento dinamico del vostro 4x4. Non risparmiate sulla qualità del materiale da fissaggio, ovvero cinte a cricchetto, elastici, reti elastiche, è importante che siano di buona qualità altrimenti poco resisteranno allo stress da carico combinato con l'impiego gravoso (sole, acqua, fango). Per maggiori informazioni in merito alla disposizione del carico, leggete la sezione ALLESTIMENTO DEL FUORISTRADA. |
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 VIAGGI4X4 è l'unico operatore in grado di accompagnarvi nel deserto con veri Istruttori di Guida in Fuoristrada e su Sabbia, gli unici qualificati sul territorio nazionale ed iscritti all'Albo Federale, con un servizio a 5 stelle. A prova dell'unica ufficilità dei Corsi, gli Istruttori FIF sono stati chiamati anche a formare driver per la Polizia Tunisina. |
I nostri redazionali e le nostre recensioni provengono da test effettuati sul campo nel corso dei nostri viaggi. Contengono ed indicano le caratteristiche, le differenze, ed i consigli per la scelta dei prodotti indispensabili, necessari, superflui, inutili, o addirittura dannosi, per il veicolo fuoristrada e per i grandi viaggi. Trovi informazioni, recensioni e test sui seguenti argomenti: • IL VEICOLO: 01 - PREPARAZIONE DEL 4X4, GLI ERRORI DA EVITARE 02 - CONSIGLI SULL'ALLESTIMENTO DEL 4X4 03 - ATTREZZATURA A BORDO DEL 4X4 PER I VIAGGI 04 - BAGAGLIERE E PORTABAGAGLI ROBUSTI • GLI ACCESSORI: 05 - COMPRESSORI D'ARIA PORTATILI PER IL 4X4 06 - FRIGORIFERI DA VIAGGIO E GIACCIAIE PORTATILI • L'ATTREZZATURA PER IL RECUPERO: 07 - STROPS E GRILLI PER IL RECUPERO DEL 4X4 08 - VERRICELLI PER 4X4, CARATTERISTICHE E SCELTA • LE COMUNICAZIONI: 09 - RICETRASMITTENTI CB, SCELTA ED INSTALLAZIONE 10 - L'ANTENNA PER IL CB, MONTAGGIO E TARATURA 11 - TELEFONO SATELLITARE THURAYA HUGHES 7101 • LA NAVIGAZIONE: 12 - OSMAND, UN OTTIMO GPS PER SMARTPHONE 13 - GPS GARMIN 276C CARTOGRAFICO • UTILITÀ E GUIDA: 14 - PNEUMATICI MAGGIORATI, CALCOLO MISURE 15 - NEVE E GHIACCIO IN 4X4, CONSIGLI E SOLUZIONI NB: i link eventualmente indicati vogliono solo essere un esempio illustrato degli articoli. Potete richiederli al vostro fornitore di fiducia o rivolgendovi alla TOPGEAR.IT, una azienda presso la quale anche noi ci riforniamo per la serietà e la ampia disponibilità di magazzino. |
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